圖片來源：深圳市龍崗區寶龍街道官微

街道辦：確有業主簽約9棟樓

《每日經濟新聞》記者采訪獲悉，本次征拆與粵港澳大灣區和深圳市重點軌道交通項目深大城際建造有關，起自深圳寶安國際機場，終至惠州市大亞灣，是實現深圳與大亞灣互聯互通的干線，線路全長88.8公里，深圳段預計2025年建成。
深大城際征拆涉及深圳市龍崗區積谷田、大行片區，經地勘檢測，存在大量不良地質巖溶空洞。地下盾構施工引發地面塌陷，房屋倒塌的可能性較大。為避免出現意外傷亡和損失，地面建筑物需于2023年3月15日前拆除。
而深大城際、寶龍南約片區“工業上樓”項目集中拆除在2月18日啟動，據悉，后續將簽約一棟、騰空一棟、拆除一棟，確保在3月15日前完成拆除任務。

圖片來源：深圳市龍崗區寶龍街道官微

現金補償為主，總價或許過億

據了解，為感謝張先生對深大城際征拆工作的大力支持，寶龍街道辦事處還為張先生頒發了榮譽證書。
對于簽約，張先生多次表示，一定要帶頭支持街道、社區的工作，并告誡自己的子女，沒有黨和國家就沒有如今幸福的生活，無論身在何地身處何時，都要有家國情懷，只要黨和國家有號召，就要積極響應，大力支持。
據龍崗政府在線2月21日消息，目前，深大城際項目累計完成簽約20戶，剩余54戶的簽約、拆除工作將陸續推進。
此外，據寶龍街道辦，為最大限度保障征拆業主利益，凡在2023年2月28日前完成正式簽約的業主，海瀛公司將提前支付一年的過渡費，簽約一戶，到賬一戶，呼吁請還未簽約的業主們抓緊時間。
關于拆遷賠付標準，合一城市更新集團法務總監胡益紅在接受記者微信采訪時表示，一般賠償標準會參考當前的周邊市場物業均價水平，整個項目的經濟測算賬，以及周邊有無同項目的拆補標準來綜合判定，可以現金補償，也可以物業補償，到時候看業主如何怎么選擇。
合一城市更新集團深圳事業部項目總監肖巍在接受記者電話采訪時則表示，這個項目走的是傳統土地整備房屋征收路徑，不是市場行為下的城市更新。
肖巍表示，傳統的房屋征收是為滿足公共利益需要而進行征收的行為，國家是有政策支持的，可采取強制措施，所以不存在討價還價的可能性，不同于市場行為的城市更新類項目。
肖巍解釋說，一般政府主導類的房屋征收，因修路、修地鐵等公共利益進行征收的，一般以現金補償為主。
“房屋征收類價值一般按照評估價格確定，按照經驗目前南約那邊農民房價格普遍1萬元/平方米左右計算，總價或許會過億元。”
肖巍在采訪過程中還解釋了另一種賠付方案，“如果是物業補償，農民房賠付商品住宅比例一般按1:1賠償，而且若是城市更新類項目，農民房價格跟隨項目進展情況而變化，項目越到后期，價值就越高。”
記者從貝殼找房等中介平臺及業內人士處獲悉，目前南約地鐵站附近在售二手房住宅均價約3.75萬-4.2萬元/平方米，小產權房售價約1萬元/平方米。
據悉，2020年10月時，龍崗南約片區的寶荷地鐵站附近，有一套200平方米房源，已拆平，直接和開發商簽約，業主急賣，開出了2.98萬元/平方米單價，市場價是3.15萬元/平方米。
記者從做龍崗區回遷房業務的張經理處獲悉，近兩年南約片區待拆遷小產權房源價格普遍在1萬元/平方米以上，他表示手中有南約水二村、馬橋村等自有貨源，1字頭，“價格全城最低”。
實際上，除政府項目征拆、大型開發商入駐等傳統方式外，這幾年深圳還有一種“自己拆自己”的舊改模式，也為后期有錢的村集體土豪們更新家園面貌，提供了新的思路。
跟過往部分拆遷依賴地產商不同，據樂居財經，近日，寶安區懷德村舊改傳來入市的消息，懷德村舊改并未引入大型實力房企。而是另辟新徑，自行操刀開發。此番操作，不禁令眾多網友戲稱：懷德村在拆自己村！