嘉陵江特大橋順利合龍

空港站鋼網架結構安裝完成

麻子灘水庫大橋百米連續梁墩柱首樁正式澆筑完成
4月2日上午，隨著最后一組屋面鋼網架吊裝完成，成自宜高鐵空港站戴上一頂巨型“鋼帽子”。由此，這座成自宜高速鐵路最后動工的車站進入機電設備安裝和內部裝修階段，為成自宜高鐵年底全線開通運營打下了堅實的基礎。記者從各相關單位了解到，目前，包括成自宜高鐵、漢巴南鐵路、成達萬高鐵在內的多條成都對外鐵路大通道建設正在有條不紊地推進中。
成自宜高鐵：
空港站鋼網架安裝完畢
走進位于成都東部新區的空港站，如同織網一般的鋼架已經安裝完畢，神鳥展翅般的空港站已經顯現出了雛形。未來，從這里出發的旅客將可以一路向南，抵達川南，也可快速北上，進入成都市區。

據了解，空港站站房建筑面積為7980平方米，以“神鳥棲空港，科技創未來”為設計理念，以“太陽神鳥及三岔湖”為文化內核，建筑造型如神鳥展翅，流線型立面設計，極具科技感、速度感、未來感。
據成蘭鐵路有限責任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成自宜高鐵目前橋梁、路基工程完成99%，無砟軌道完成約63%，目前全力推進站房內外部裝修施工、四電工程等，全線進入靜態驗收前的最后沖刺階段，預計2023年年底全線開通運營。
據悉，成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，實現成都核心城區與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。

漢巴南鐵路：

嘉陵江特大橋順利合龍
3月31日，隨著中跨最后一節段鋼箱梁精準安裝到位，漢巴南鐵路控制性工程嘉陵江特大橋全橋順利合龍。至此，漢巴南鐵路南充至巴中段全線控制性工程全部完工，為2023年9月底如期完成全線鋪軌任務奠定了堅實基礎。
作為連接成都平原地區和川東北地區的一條快速通道，漢巴南鐵路南充至巴中段縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。項目建成通車后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成達萬高鐵建成投運后，巴中至成都運行時間可進一步縮短至75分鐘。

據了解，截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段項目開工累計完成投資152.9億元，占總投資的70.7%，目前已進入站前、站后、站房交叉施工關鍵期，預計2024年5月具備開通運營條件。

成達萬高鐵：

各標段均迎來建設節點
3月28日，位于遂寧市安居區境內、全長389.850米的成達萬高鐵麻子灘水庫大橋百米連續梁墩柱首樁正式澆筑完成，大橋正式進入主體樁基施工階段。
“目前，成達萬高鐵建設全面推進，各標段均已迎來建設節點。今年一季度，成達萬高鐵完成投資10.3億元，圓滿完成任務目標。”成達萬高鐵指揮部指揮長李升平介紹，該橋于3月20日開始樁基施工，設計共76根樁基，計劃2024年12月完成箱梁架設，為跟進無砟軌道施工打好基礎。
據悉，新建成達萬高鐵是全國鐵路網高速鐵路客運“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分。建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，成都到上海等長三角區域也將更加便利。(成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 攝影 魏麟瀟 國鐵集團、蜀道集團供圖)