線路自連江站引出后，與G1501福州繞城高速并橋跨越長(zhǎng)門水道，進(jìn)入瑯岐島，于瑯岐鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)瑯岐站，出站后依次上跨福州繞城高速、閩江口折向東南，沿規(guī)劃高速至文嶺鎮(zhèn)附近設(shè)文嶺站折向南引入福州（長(zhǎng)樂(lè)）國(guó)際機(jī)場(chǎng)站；沿機(jī)場(chǎng)高速至云江村附近折向西南，于福州蓮花山東側(cè)設(shè)福州新區(qū)站，上跨福平鐵路，穿越董奉山景區(qū)，上跨長(zhǎng)平高速至羅聯(lián)鄉(xiāng)設(shè)羅聯(lián)站，引入在建福廈高鐵福清西站與既有福廈鐵路北溪線路所。

　　記者了解到，連江站至福清西站線路長(zhǎng)86.72千米，桃洋線路所至北溪線路所線路長(zhǎng)6.1千米，設(shè)連江、瑯岐、文嶺、福州機(jī)場(chǎng)、福州新區(qū)、羅聯(lián)、福清西等7座車站。

　　同時(shí)，為進(jìn)一步拓展路網(wǎng)，還規(guī)劃設(shè)置福州新區(qū)至蓮花山站聯(lián)絡(luò)線、預(yù)留福州新區(qū)至長(zhǎng)樂(lè)東站聯(lián)絡(luò)線溝通福平鐵路，設(shè)置連江站銜接規(guī)劃溫福高鐵聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線11.8千米（單線里程）。

　　“規(guī)劃將預(yù)留的福州新區(qū)至長(zhǎng)樂(lè)東站聯(lián)絡(luò)線溝通福平鐵路改為近期建設(shè)，這意味著可從平潭站出發(fā)到達(dá)長(zhǎng)樂(lè)東站，再通過(guò)聯(lián)絡(luò)線至F2城際快線直達(dá)福州機(jī)場(chǎng)。”實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局發(fā)改處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平潭的鐵路“朋友圈”將進(jìn)一步擴(kuò)大，借助福平鐵路和城際鐵路網(wǎng)，平潭可以更好地溝通全國(guó)，吸引八方游客。

　　此外，從該方案設(shè)計(jì)圖中還能清晰看出，未來(lái)自福平鐵路的平潭站還將延伸出F4線，通過(guò)連接F2線西天尾—涵江段，最終與F2莆田段一期匯合，徹底打通南北交通大動(dòng)脈。

　　記者手記

　　沒(méi)有最快 只有更快

　　從過(guò)去盼大橋，再到盼高鐵，到如今汽車風(fēng)馳、高鐵電掣，我們盼望著平潭能以更快的速度聯(lián)通世界。沒(méi)有最快，只有更快。現(xiàn)在，直通福州機(jī)場(chǎng)的高鐵也將很快從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，平潭將更高效地連接起福州機(jī)場(chǎng)，搭建更為便捷的進(jìn)出島“空中通道”。

　　早在2021年3月，平潭就啟動(dòng)高鐵直達(dá)福州機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)工作。2022年，省發(fā)改委牽頭編制并報(bào)送國(guó)家發(fā)改委《福建省城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案》，其中就有規(guī)劃在F2線福州新區(qū)站（新建車站）至長(zhǎng)樂(lè)東站之間與福平鐵路實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，即規(guī)劃福州機(jī)場(chǎng)—福州新區(qū)—長(zhǎng)樂(lè)東—松下—平潭站線路。

　　2023年，實(shí)驗(yàn)區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)前往國(guó)家、省發(fā)改委和福州市開(kāi)展對(duì)接工作，每一次反饋都牽動(dòng)著大家的心。作為對(duì)接工作的具體負(fù)責(zé)人，實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局總經(jīng)濟(jì)師郭子圣要反復(fù)與福州市鐵辦還有省發(fā)改委交通處對(duì)接推進(jìn)事宜，在每一次的向上提出訴求與對(duì)接中，每項(xiàng)工作都有進(jìn)一步的推動(dòng)和突破。郭子圣表示，接下來(lái)將會(huì)繼續(xù)做好跟蹤對(duì)接工作，同時(shí)研究規(guī)劃調(diào)整獲批后的共建機(jī)制，爭(zhēng)取讓平潭的高鐵早日開(kāi)進(jìn)福州機(jī)場(chǎng)。（融媒體記者 何燕）