項目加速聚集 產業鏈日益完備
走進萊西航空產業新城，一架飛機模型赫然矗立于大門口展翅待飛。展廳內，一架通體灰紅黑相間的飛機矗立中央，這是全球首架“青島造”萬豐鉆石DA50飛機，目前進入試飛階段。旁邊的飛機零部件生產車間內，生產線有條不紊運轉，生產的零部件不僅供青島DA50整機生產使用，還將出口至鉆石飛機的全球生產基地。
全球首架“青島造”萬豐鉆石DA50飛機。
青島萬豐航空科技有限公司董事長羅梨丹表示，萬豐航空在萊西建設的工廠不僅是整機制造項目，還涉及飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等多個環節，“這意味著DA50飛機的大部分零部件生產和裝配都將在青島完成，未來‘青島造’的DA50飛機將銷往世界各地。”
作為青島首個飛機整機制造項目，萬豐航空項目的落地迅速打開了青島通航產業的新格局。在“鏈主”企業的帶動下，一批通航產業項目紛紛聚集。店埠鎮副鎮長徐光宗介紹，截至目前，青島市通用航空產業園（萊西片區）已入駐企業8家，在建通航項目6個，重點儲備項目10個，入選青島市級十大新興產業園，產業園所在的店埠鎮獲評省級航空文化特色小鎮。以航空教育為依托，以通航機場為平臺，以航空產業為核心，該片區積極打造通航運營、航空教育、航空旅游和航空制造等產業集群發展的國家級通航產業示范區。預計到2025年，通航產業總產值可達100億元。
在店埠鎮西北方向40公里處的平度市舊店鎮慈航機場，各種小型民用飛機起起落落。作為山東省首個取得A類使用許可證的跑道型通用機場，平度慈航機場的管理運營漸入佳境，目前機場二期建設正在穩步推進中。記者從平度市獲悉，慈航機場現已建成1條長800米、寬30米目視跑道、1條平行滑行道、3條垂直聯絡道及與之相配套的航站樓、停機坪、機庫、特種車輛庫、飛行員公寓等基礎設施。下一步，將以核心區域為支撐，配套建設通航綜合服務區，拓展建設航空俱樂部、主題酒店等場所，擴展飛機制造及維修、金融保稅、文化科普等內容。二期擴建完成后，平度慈航機場將打造為青島北部區域通航產業集群中心，并以此帶動旅游、生態社區、田園綜合體等關聯發展，促進地區經濟發展、產業轉型升級和新舊動能轉換。
目光投向不遠處的即墨藍谷通航產業園，標準化廠房鱗次櫛比，通用航空新材料研發等多個項目近期集中開工，為園區通航產業發展注入新動能。借勢空客直升機集團在歐洲以外的第一條H135總裝線落戶扎根，即墨通航產業駛入了發展的快車道。一個以航空總裝為龍頭，航電、機電、零配件綜合發展的產業格局逐漸成型。
聚力發展，多點開花，是當前青島通航產業的生動圖景。自2016年入選國家首批通用航空產業綜合示范區，青島就加速了在通航產業的布局，如今涵蓋通航制造、通航運營、零部件生產、維修運營、通航培訓、航空教育、航空運動等多個方面，產業鏈日益完備，產業生態逐漸豐盈。
探索應用場景 等待政策新機遇
市場是通航產業發展的試金石和動力源，只有滿足市場需求，打通盈利模式，通航產業才能蓬勃發展。作為新興產業，近年來，通航產業進入發展加速期，全國各地通用機場建設如火如荼，通航公司成立如雨后春筍，但限于我國空域管理體制等因素，超過95％的通用航空機場處于虧損狀態，大部分通用航空器長期閑置，使用率低。猶如蹣跚學步的孩童，通航產業需要增強產業厚度和韌性，實現產業上下游良性循環，打造更多應用場景，讓產業真正“飛”起來。
青島在實踐中探索前進。以H135直升機為例，其約一半的市場份額在醫療救援服務領域。自2020年起，青島在國內率先以政府購買服務方式啟動青島急救中心航空醫療救援運行服務項目，2架醫療構型H135直升機并入青島院前急救網絡體系，創新開展航空醫療救援救護。據不完全統計，市急救中心已完成航空醫療救援、救護任務30次。當前，青島全力打造以市急救中心為中心，以膠東經濟圈急救一體化發展為平臺、多家航空公司為載體的多功能、多渠道的航空醫療服務體系，打造航空救援的青島“120模式”。
作為通航領域的明星產品，DA50備受市場關注，也顯著提升了青島航空產業的知名度和顯示度。“DA50訂單已排到明年了，優越的性能和較高性價比，讓其受到市場青睞。”青島萬豐鉆石飛機制造有限公司總經理李赟介紹，DA50飛機已通過中國民航局全部技術驗證，目前進入試飛階段。鉆石DA50飛機是定位個人飛行及短途運輸的高端通用機型，項目達產后將年產飛機120架，預計年可實現銷售收入25億元。
城市消防、警用航空、應急救援、港口引航……更多的應用場景在不斷拓展，也為通航產業發展不斷創造新機會。
“通航產業在國內還是起步階段，但也意味著整個市場非常大，有專家認為這是個萬億級新興產業。”青島聯合通用航空產業發展有限責任公司總經理蘇青林說。
專家認為，中國通航產業發展到了一個重要轉折點，隨著低空空域改革深入推進，通航產業有望出現爆炸性成長。遇見未來才能擁抱未來。提前布局的青島，未來或許會占據有利的競爭席位。
來源：青島日報/觀海新聞
