羊城晚報(bào)訊 記者郭思琦、通訊員交宣報(bào)道：為進(jìn)一步提高道路利用率，解決市民群眾關(guān)注的交通問(wèn)題，近日，廣州交警對(duì)位于荔灣區(qū)的中山八環(huán)島進(jìn)行了非機(jī)動(dòng)車道環(huán)島微循環(huán)優(yōu)化改造。7月25日，記者實(shí)地走訪改造區(qū)域，看到道路兩旁的非機(jī)動(dòng)車道有所加寬，部分非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間增設(shè)了隔離護(hù)欄，多處地面規(guī)劃了顏色醒目的非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)等標(biāo)識(shí)，環(huán)島內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車道形成了循環(huán)。
中山八環(huán)島位于荔灣區(qū)西北部，是由珠江大橋、黃沙大道、南岸路、中山八路、鐵路高架橋等組成的環(huán)島，連接荔灣老城區(qū)、大坦沙島和芳村地區(qū)。“這個(gè)區(qū)域非機(jī)動(dòng)車流量很大，之前環(huán)島內(nèi)部缺乏連續(xù)暢通的非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通道，存在機(jī)非混行、信號(hào)燈指示不清等問(wèn)題，存在安全隱患。”廣州市公安局交警支隊(duì)秩序設(shè)施大隊(duì)吳警官介紹，針對(duì)這些問(wèn)題，廣州交警結(jié)合該路口的交通特性，會(huì)同荔灣區(qū)住房建設(shè)和園林局共同研究，提出了非機(jī)動(dòng)車道環(huán)島微循環(huán)的過(guò)街優(yōu)化方案。
據(jù)悉，本次改造的變化體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是“新通道”，改建下沉環(huán)島東西兩側(cè)部分人行道為非機(jī)動(dòng)車道；二是“新寬度”，通過(guò)調(diào)整車道斷面，拓寬非機(jī)動(dòng)車道，并設(shè)置機(jī)非隔離欄；三是“新開口”，開通珠江大橋下橋位第二條出口道；四是“新規(guī)則”，規(guī)劃了7塊非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通道，并配套非機(jī)動(dòng)車專用信號(hào)燈，形成非機(jī)動(dòng)車道環(huán)島微循環(huán)，有效解決了非機(jī)動(dòng)車“無(wú)路可走”、機(jī)非混行、等待空間不足、信號(hào)燈指示不清等問(wèn)題。
記者來(lái)到一處改造后的非機(jī)動(dòng)車道旁，看到大部分非機(jī)動(dòng)車車主能夠按道行駛。吳警官介紹，此前該車道的寬度為2.4米，改造后寬度達(dá)到了3.5米左右。在另一處非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通道上，吳警官介紹，該處通過(guò)縮減綠化帶等方式，拓寬了非機(jī)動(dòng)車道。
對(duì)于該路段的微改造，非機(jī)動(dòng)車車主的感受如何？鐘女士告訴記者，她經(jīng)常走這條路，但是此前由于沒(méi)有專用的非機(jī)動(dòng)車道，所以存在機(jī)非混行等問(wèn)題，有一次甚至因?yàn)槠渌嚀尩浪さ沽恕ｇ娕勘硎荆缃竦缆犯脑旌螅瑱C(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分開了，非機(jī)動(dòng)車道也寬了，行駛更有序更安全了。
據(jù)了解，近期，廣州交警重點(diǎn)圍繞交叉路口慢行系統(tǒng)的完善和整體通行效率的提升，逐步完善路口非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通道，減少機(jī)非混行，改善通行秩序。今年以來(lái)，廣州交警已實(shí)施“雙微改造”點(diǎn)位15個(gè)，優(yōu)化解決各類交通問(wèn)題80余處。經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估，各改造節(jié)點(diǎn)交通規(guī)范有序，通行能力顯著提升。接下來(lái)，廣州交警將持續(xù)深化推進(jìn)交通“雙微改造”，打造更加安全、有序、暢通的道路出行環(huán)境。
