前些天，濟(jì)寧市公布了上半年社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，在經(jīng)濟(jì)下行的態(tài)勢(shì)下，濟(jì)寧市依舊保持著較高的增長(zhǎng)速度，其中內(nèi)河港口物流的相關(guān)數(shù)據(jù)讓人眼前一亮。
上半年，濟(jì)寧市港口完成貨物吞吐量2831.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30.2%；集裝箱吞吐量2.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)168.9%，這個(gè)數(shù)字在全國(guó)的排名都很靠前。
在大多數(shù)人的印象里，濟(jì)寧是資源極為豐富的工業(yè)城市，也是內(nèi)陸城市，盡管臨近運(yùn)河，但多年來(lái)內(nèi)陸運(yùn)河的作用并不突出，聯(lián)系到當(dāng)下城市的港口的發(fā)展態(tài)勢(shì)。這樣的現(xiàn)象著實(shí)讓人感到意外。
某種意義上來(lái)說(shuō)，這不僅僅為濟(jì)寧市增添又一動(dòng)力，也為中國(guó)的內(nèi)陸城市發(fā)展開(kāi)拓了思路，人們見(jiàn)證了太多的城市因港而興，但像濟(jì)寧這樣由城而港的例子卻極少，就算是在中國(guó)城市史上，也是極罕見(jiàn)的。
強(qiáng)勢(shì)突破的港航戰(zhàn)略
2022年8月2日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家林業(yè)和草原局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化資源要素保障的通知》。
這其實(shí)釋放了一個(gè)信號(hào)：一方面，雙循環(huán)大格局下，內(nèi)河航運(yùn)的重要性受到了前所未有的重視，需求也與日俱增，另一方面，由于內(nèi)貿(mào)發(fā)展的需要，港口城市將更進(jìn)一步利用和挖掘港城內(nèi)部資源與優(yōu)勢(shì)，加速城市自增長(zhǎng)步伐，提高城市綜合實(shí)力。
幾乎同期，2021年，濟(jì)寧市港口貨物吞吐量突破4600萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%，穩(wěn)居全省內(nèi)河首位，并成功超越多個(gè)沿海城市大港，躍居全省港口第5位。
結(jié)合當(dāng)下濟(jì)寧港航戰(zhàn)略的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不得不贊嘆濟(jì)寧市委市政府的前瞻性。
所以說(shuō)，今年濟(jì)寧港航地位的崛起看似突兀，卻在情理之中，其背后既有著深刻的時(shí)代背景，也是濟(jì)寧市近年來(lái)布局使然。
2019年12月，濟(jì)寧市委市政府立足京杭運(yùn)河黃金水道優(yōu)勢(shì)，站在“強(qiáng)港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”的角度，作出了“以濟(jì)寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內(nèi)河航運(yùn)中心”的決策部署，并成立由市委領(lǐng)導(dǎo)牽頭的港產(chǎn)融合發(fā)展工作專班.
濟(jì)寧港航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的序幕由此拉開(kāi)。
2020年，市委、市政府出臺(tái)了《濟(jì)寧港總體規(guī)劃（2035年）》，劃定了全市港口岸線，將濟(jì)寧港劃分為8個(gè)港區(qū)，確定了各集疏運(yùn)通道，為濟(jì)寧港發(fā)展與建設(shè)、有效保護(hù)和合理利用港口岸線資源提供了指導(dǎo)和依據(jù)。
在此基礎(chǔ)上，市級(jí)層面又相繼印發(fā)了《濟(jì)寧市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“三年（2021-2023）行動(dòng)計(jì)劃”》《濟(jì)寧市綠色港口建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024）》等一系列文件，加快推動(dòng)了全市港航物流蓄勢(shì)升級(jí)。
值得一提的是，兩項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的出臺(tái)都將時(shí)間定在了三年，足以看出其決心，畢竟港口的建設(shè)不比其他城市基建，需要更多的成本投入，也有著更高的要求。
在此背景下，2020年5月，濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)成立，集團(tuán)成立以來(lái)，通過(guò)資產(chǎn)并購(gòu)、吸收整合、股權(quán)合作、升級(jí)改造等方式，對(duì)港航工程處進(jìn)行轉(zhuǎn)企接收，順利完成森達(dá)美躍進(jìn)港、龍拱港、太平港3個(gè)港口的整合，同時(shí)推動(dòng)港口擴(kuò)能，突出梁山港、主城港、微山港三個(gè)億噸級(jí)港口群打造。
這里面極具代表性的是梁山港。
梁山港于2015年4月開(kāi)工建設(shè)，被列入山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、山東省煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地、山東省多式聯(lián)運(yùn)示范工程。如今梁山港已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，其所擁有的8個(gè)2000噸級(jí)泊位、10萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭、中國(guó)最大跨度的鋼結(jié)構(gòu)儲(chǔ)煤棚均已投產(chǎn)，順利迎接了國(guó)家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。
今年上半年，梁山港完成集疏港貨物909.74萬(wàn)噸，比去年同期增加188萬(wàn)噸，3月份、6月份煤炭到發(fā)量均雙超90萬(wàn)噸。
梁山港的發(fā)展現(xiàn)狀就是濟(jì)寧港口群的縮影，隨著躍進(jìn)港、龍拱港與太平港的相繼開(kāi)通，濟(jì)寧市港口體系也逐漸完善與健全，為濟(jì)寧市打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心，構(gòu)建起現(xiàn)代綜合物流大格局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
港城融合的發(fā)展前景
濟(jì)寧市真正的根基在于自身的工業(yè)體量，這是濟(jì)寧市區(qū)別于大部分港口城市的重要特征。
對(duì)于濟(jì)寧而言，港口不僅僅是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，更是現(xiàn)代大工業(yè)布局的理想助力，港城融合發(fā)展將會(huì)是濟(jì)寧當(dāng)下與未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期里發(fā)展的關(guān)鍵詞。
圍繞以港聚產(chǎn)、港產(chǎn)融合，濟(jì)寧市規(guī)劃建設(shè)了梁山京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、龍拱集裝箱示范園區(qū)、躍進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、鄒城臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、微山臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
目前，濟(jì)寧港航鋼鐵物流加工基地項(xiàng)目5條生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，具備鋼材年加工50萬(wàn)噸、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易50萬(wàn)噸能力，被國(guó)家發(fā)改委列入“物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例”；濟(jì)寧港航運(yùn)輸裝備和集裝箱制造基地順利開(kāi)工，首期1300個(gè)自備箱投入使用，打造了“濟(jì)寧港航”集裝箱品牌，成功輻射武漢、常州等內(nèi)河主要港口。濟(jì)寧港航新能源船舶修造基地項(xiàng)目將于今年年底前具備開(kāi)工條件，明年全面投產(chǎn)。
同樣，濟(jì)寧港開(kāi)通所釋放出的強(qiáng)大動(dòng)能，也將進(jìn)一步增強(qiáng)城市的吸引力。
根據(jù)國(guó)內(nèi)許多港口城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，港口城市作為取得生產(chǎn)要素，進(jìn)行有效配置最便捷的地域，其良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件產(chǎn)生的空間集聚引力不斷增大，不斷吸引與港口無(wú)直接關(guān)系的產(chǎn)業(yè)在港口城市的集聚，并不斷向規(guī)模化、集群化、集約化、國(guó)際化方向發(fā)展，成為地區(qū)未來(lái)振興的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
這也是濟(jì)寧城市發(fā)展當(dāng)下所體現(xiàn)出的特征。
濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)為例，先后引進(jìn)陜煤化、中船集團(tuán)、中交建集團(tuán)等世界500強(qiáng)企業(yè)和森達(dá)美集團(tuán)、香港中華煤氣等外資企業(yè)，與20余家戰(zhàn)略伙伴簽署合作協(xié)議，有力加速了制造業(yè)、物流貿(mào)易、信息服務(wù)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚。
港城融合為濟(jì)寧發(fā)展所帶來(lái)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初步展露，隨著現(xiàn)代港航物流發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力的進(jìn)一步激發(fā)，港城融合也推進(jìn)城市進(jìn)入新的階段，尤其是對(duì)于濟(jì)寧這樣工業(yè)產(chǎn)業(yè)體量雄厚的城市，其效果更是難以想象。
現(xiàn)代港口的潛力釋放
現(xiàn)代港口不僅應(yīng)當(dāng)具有運(yùn)輸功能，還有工業(yè)功能、商貿(mào)功能、金融結(jié)算功能和城市開(kāi)發(fā)功能；不僅是重要的交通運(yùn)輸樞紐，同時(shí)也是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性設(shè)施。
一方面港口促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)如造船業(yè)、石化業(yè)、機(jī)械設(shè)備制造業(yè)等的發(fā)展。另一方面港口可以發(fā)展成為物流、配送、資金流、技術(shù)流和信息流的匯集中心，對(duì)優(yōu)化港口城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要作用。
這也是當(dāng)下濟(jì)寧市積極推進(jìn)數(shù)字賦能港航的原因。
去年年底，濟(jì)寧市智慧港航綜合調(diào)度指揮中心正式啟用，成為全省內(nèi)河首個(gè)智慧港航綜合調(diào)度指揮中心。
智慧港航綜合調(diào)度指揮中心打造了集視頻智能感知、數(shù)據(jù)綜合分析、船舶通航服務(wù)、水運(yùn)物流服務(wù)、港航污染防治、應(yīng)急調(diào)度指揮等功能于一體的濟(jì)寧智慧港航管理與服務(wù)體系，滿足了智能管理、服務(wù)港航的需要。
轄區(qū)通航船舶通過(guò)智慧港航綜合管理系統(tǒng)及時(shí)了解通航、過(guò)閘、貨源等信息，合理安排航行計(jì)劃，運(yùn)輸成本每年可節(jié)省10%、碳排放降低5%、助航設(shè)施損耗降低10%、水上突發(fā)事件發(fā)生概率減少25%，有效保障京杭運(yùn)河濟(jì)寧轄區(qū)段安全、高效、綠色通航，推動(dòng)港航管理由傳統(tǒng)人工模式向數(shù)字化服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，為港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的信息化支撐。
不僅如此，濟(jì)寧市創(chuàng)新研發(fā)了智慧港航“濟(jì)港通”服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)整合、服務(wù)融合、數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)港航信息“一鍵查詢”、物流信息“智能匹配”，精準(zhǔn)解決了船找貨難、貨找船難的行業(yè)難題，每年為港航企業(yè)和船員節(jié)省10%以上的物流成本。目前，平臺(tái)注冊(cè)港口企業(yè)45家、水運(yùn)企業(yè)163家、營(yíng)運(yùn)船舶6900余艘、船員4萬(wàn)余人。
隨著濟(jì)寧港口城市建設(shè)的完善，未來(lái)也將迎來(lái)更深層的潛力釋放，以國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)背景為參照，以區(qū)域?yàn)楹诵模越?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、生態(tài)環(huán)境不斷改善為基本內(nèi)容，適度和高效結(jié)合，進(jìn)一步整合港口和城市的空間、功能、產(chǎn)業(yè)等要素的布局和發(fā)展，港城關(guān)系也將進(jìn)一步朝更密切、更聯(lián)動(dòng)、更科學(xué)、更適度、更有效的方向發(fā)展。
