昨天（23日），我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600獲得首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書，標(biāo)志著這型飛機(jī)正式進(jìn)入民航局審定試飛階段。

　　型號(hào)檢查核準(zhǔn)書由中國民用航空適航審定中心簽發(fā)，這意味著AG600飛機(jī)狀態(tài)已達(dá)到相當(dāng)?shù)某墒於龋⒁淹瓿沙浞值牡孛嬖囼?yàn)和飛行試驗(yàn)，預(yù)期可滿足安全性、適航要求，可以支持民航局的飛行員開展驗(yàn)證試飛。

　　AG600型號(hào)合格審查組組長(zhǎng) 張迎春：型號(hào)檢查核準(zhǔn)書TIA是局方審定試飛的前提條件，頒發(fā)TIA就標(biāo)志著局方可以去開展航空器的地面檢查和審定試飛。它的意義標(biāo)志著型號(hào)合格審定的工作進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

　　局方審定試飛是審查方通過完成所計(jì)劃的一系列試飛科目，來檢查和判斷飛機(jī)設(shè)計(jì)是否符合所確定的審定基礎(chǔ)要求，是民航局頒發(fā)飛機(jī)型號(hào)合格證前必須完成的重要審定工作內(nèi)容之一。這個(gè)階段也是一型飛機(jī)取得適航證前最具挑戰(zhàn)也是最容易發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵階段。

　　中國民用航空適航審定中心項(xiàng)目管理室副主任 胡海：我們充分借鑒了C919型號(hào)合格審定的成功經(jīng)驗(yàn)，我們組建了型號(hào)和審定委員會(huì)，邀請(qǐng)了適航司、地區(qū)管理局、民航院校以及高校等23名專家，作為我們的技術(shù)支持和決策機(jī)構(gòu)，為AG600型號(hào)的關(guān)鍵問題推動(dòng)解決提供了有力支持。

　　AG600是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，能夠有效提升我國應(yīng)急救援航空裝備體系能力。

　　什么是局方審定試飛？

　　2017年成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛后，AG600開始了它的漫漫試飛路，目前全狀態(tài)新構(gòu)型AG600M滅火型已經(jīng)完成了許多重要科目的試飛，進(jìn)入到局方審定試飛階段。那什么是局方審定試飛呢？一起來了解下。

　　一架飛機(jī)的誕生需要經(jīng)過論證、設(shè)計(jì)、試制和試飛等階段，而試飛在所有環(huán)節(jié)中周期最長(zhǎng)、要求最多、風(fēng)險(xiǎn)最大、種類也有很多。局方審定試飛是由中國民用航空局的試飛員及試飛工程師參與的試飛，用于核查AG600M飛機(jī)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。根據(jù)規(guī)定，在局方開展審定試飛前，AG600M飛機(jī)已經(jīng)完成了必要的地面檢查以及飛行試驗(yàn)。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)試飛中心試飛總師 王誠華：局方的審定試飛是按照民機(jī)的適航程序，必須經(jīng)過的一個(gè)環(huán)節(jié)。針對(duì)申請(qǐng)人提交的表明符合性試飛的結(jié)果，對(duì)這架飛機(jī)的性能、操穩(wěn)以及操作程序，還有機(jī)上設(shè)備的工作情況，以及驗(yàn)證的手冊(cè)，這些內(nèi)容要給出一個(gè)驗(yàn)證。

　　王誠華介紹，在進(jìn)入局方審定試飛前，AG600M飛機(jī)已經(jīng)通過研發(fā)試飛、表明符合性試飛等環(huán)節(jié)完成了空速校準(zhǔn)、基準(zhǔn)失速速度等高風(fēng)險(xiǎn)科目的試飛，試飛團(tuán)隊(duì)對(duì)飛機(jī)性能已經(jīng)有了相對(duì)全面的了解，對(duì)于高效完成局方審定試飛、盡快取得飛機(jī)型號(hào)合格證有很大的幫助。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)試飛中心試飛總師 王誠華：通過局方試飛員，也就是通過局方審定試飛，最后給這型飛機(jī)頒發(fā)合格證，是可以去投向市場(chǎng)的。

　　據(jù)介紹，有了此前ARJ21和C919等國產(chǎn)民機(jī)的試飛經(jīng)驗(yàn)，AG600M的局方審定階段所用時(shí)間會(huì)相對(duì)較短，預(yù)計(jì)將在4個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)完成。

　　AG600在多地進(jìn)行試飛

　　據(jù)了解，目前共有4架AG600M飛機(jī)在我國多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛工作。它們的試飛內(nèi)容有什么？為什么要幾架飛機(jī)一起試呢？

　　經(jīng)過多年的試飛，AG600M已經(jīng)在陜西閻良、蒲城，湖北荊門，內(nèi)蒙古海拉爾，江西南昌，貴州安順、六盤水、興義，四川西昌等地完成了高寒、高溫、高濕、水上起降，以及典型滅火任務(wù)場(chǎng)景及實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證試飛等重要試飛科目，對(duì)飛機(jī)的動(dòng)力裝置、飛控系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南公司副總經(jīng)理 AG600試飛現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 趙玉河：試飛一定要在最惡劣的條件下完成驗(yàn)證，保證它將來在運(yùn)行的時(shí)候，在用戶使用中，各種典型的場(chǎng)景都能覆蓋到。

　　趙玉河介紹，4架飛機(jī)共同開展試飛可以有效提高試飛的效率，它們分別挑戰(zhàn)不同的試飛科目，目前進(jìn)展順利，并且在不斷刷新我國航空工業(yè)的試飛速度紀(jì)錄。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南公司副總經(jīng)理 AG600試飛現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 趙玉河：AG600取證試飛的工作，應(yīng)該說已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快車道，也是標(biāo)志著飛機(jī)的狀態(tài)已經(jīng)逐漸成熟，構(gòu)型已經(jīng)基本凍結(jié)，已經(jīng)能穩(wěn)定進(jìn)行試飛的驗(yàn)證。

　　記者直擊“不可用燃油”科目試飛

　　在試飛現(xiàn)場(chǎng)，總臺(tái)央視記者獨(dú)家直擊了一次AG600飛機(jī)的高風(fēng)險(xiǎn)科目試飛，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情況是怎樣的，我們一起去看看。

　　在位于陜西蒲城的國家民機(jī)試飛中心，一架我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600M起飛，它要試飛的科目是“不可用燃油”，這是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的試飛科目。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)試飛中心特級(jí)試飛員 趙生：我們這次飛的科目是把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油縮到最小，直到它停車，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車的情況下，飛機(jī)再返場(chǎng)落地，驗(yàn)證這個(gè)飛機(jī)的最小燃油的科目。目的就是看燃油量多少的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停車。

　　在距離塔臺(tái)大概200米的地方是試飛任務(wù)的監(jiān)控大廳，在這里的工作人員主要負(fù)責(zé)監(jiān)控飛機(jī)的狀態(tài)，保障飛機(jī)安全，并對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。

　　中國航空工業(yè)集團(tuán)試飛中心試飛工程師 石佳偉：我們要實(shí)時(shí)監(jiān)控，一直到飛機(jī)滑回到停機(jī)坪，然后關(guān)了車，我們才能算初步完成工作。航后是要進(jìn)行講評(píng)的，課題人員要跟飛行員機(jī)組，包括指揮員、各個(gè)專業(yè)的人，我們要一起討論當(dāng)天飛行的結(jié)果，這些都有助于我們后期對(duì)事后數(shù)據(jù)進(jìn)行分析跟處理。

　　經(jīng)過約兩個(gè)半小時(shí)的飛行后，飛機(jī)順利降落，圓滿完成該架次的試飛工作。

　　（總臺(tái)央視記者 崔霞 徐靜 陶嘉樹 曲柏宇 金灣臺(tái)）